| 北陸 3011レ ＥＦ８１ 81 長岡 |
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 2010.1.9 長岡
上野を出発して３時間４２分、長岡へと定刻で到着した下り金沢行寝台特急『北陸』。
この日の深夜帯は羽越線内の踏切事故の余波で上りあけぼのや５８３系ＴＤＬ臨が遅延。また信越線内の人身事故により下りあけぼのや日本海が遅延するなどダイヤが乱れて落ち着かない雪の夜だったが、3011レは定時。
牽引機が本来のロクヨンからなぜか田端のＥＦ８１星釜、それも元ロイヤルエンジン81号機に変更されての運転とあって、首都圏を発つ時はかなりの人数の撮影者に見送られたようだが、ここ長岡は悪天候のせいもあってか至って静か。
険しい雪山越えを無事終えた流れ星の機関車は、何事も無かったかのように長岡車セの庫の中へとゆっくり引き上げていった。
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2010年1月9日（土）20:32 | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの 2022レ ＥＦ６４ 37 長岡 |
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 2010.1.6 長岡
奥羽・羽越線内での大幅な遅れを引きずって朝５時半に長岡駅５番線へと到着した2022レ・上り寝台特急『あけぼの』上野行。迅速な作業により青森からの牽引機ＥＦ８１ 137号機（青森）が外される。
駅構外では上越線用ＥＦ６４ 37号機（長岡）が待機。
本当ならばパイチが引き上げたらすぐにでもロクヨンを入線させ連結したい所だろうが、この時は４番線の１１５系普通列車、５時４３分発上越線越後中里行を優先。これの発車をやり過ごしたのち５時４８分、茶色の電機・37号機がゆっくりと２４系客車の前に姿を現した。
駅自由通路の窓から撮影。
連結直前の一旦停止の瞬間で一発勝負だ。
遅延『あけぼの』は６時ちょうど、３時間１８分遅れで静かにホームを離れ上越国境へと向かっていった。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2010年1月6日（水）07:29 | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| 寝台特急北陸 ＥＦ６４ 1052 長岡 |
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 2009.12.19 長岡
雪まみれとなり、３０分弱の遅れで長岡駅３番線へと滑り込んだ3011レ・上野発下り寝台特急『北陸』金沢行。
上越国境を越えてきたロクヨンはこの駅で切り離され、代わりに日本海縦貫線のエキスパート・ＥＦ８１が編成後部に連結される。
ここで進行方向も変わり、信越・北陸本線を西へと向かう。
この日の牽引はＥＦ６４ 1052号機とＥＦ８１ 149号機。
２０１０年３月改正での廃止が決まった同列車。悪天候による遅延・運休に悩まされながら最後の冬を迎えている。
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2009年12月31日（木）22:40 | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＥＦ６４ 1032 直江津 |
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 2009.11.14 直江津
ＪＲ東日本・長岡車両センター所属の直流電気機関車、ＥＦ６４ 1032号機。
双頭連結器を持ち新製電車の配給輸送なども受け持つ同機だが、今回の任務はＣ５７＋「ばんえつ物語号」用１２系客車の回送牽引。
信越本線で０９年１１月１４日（往路長岡→直江津）・１５日（復路新井→長岡）に運転されたＳＬ列車『ＳＬ信越線秋の収穫祭号』の直江津～新井間を回送するため直江津までやって来た。
ターンテーブルでのＣ５７の方向転換やＤＤ１４などが一般公開された直江津運輸区内での撮影だが、このロクヨンは公開とはまったく関係なく、入区後すぐ庫の中へと収まった。
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2009年12月23日（水）12:14 | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの 2022レ オハネフ２４ 27 長岡 |
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 2009.12.17 長岡
青森からの上り寝台特急『あけぼの』が羽越線内、鶴岡駅のポイント故障と大雪の影響で所定より３時間２０分の遅れで早朝の長岡に到着。
牽引機ＥＦ８１が連結を解かれ、続けて上野までの牽引機ＥＦ６４が入線してくるまでのわずかな合い間に撮った一コマ。
山形県内では相当な積雪に揉まれたようだが、この時の中越はまだ水分の多いみぞれ状の雪が雨のように降っているだけであり、このオハネフの顔もおそらく一度は多量の雪が付着したのであろうが、新潟県内を走行中に大部分が落下したのだと思う。
寝台車８両と電源車で組成された２４系客車９連、オハネフ２４ 27ほか。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年12月18日（金）23:31 | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＥＦ６４ 1052 北陸ヘッドマーク 長岡 |
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 2009.10.19 長岡
下り１４系寝台特急3011レ「北陸」の牽引を終えて長岡車両センターへと引き上げるため待機中のＥＦ６４ 1052号機（長岡）。
この日の同列車は大宮駅のポイント故障により上野発車が数時間遅れ、長岡到着が朝５時過ぎ。通常（２時台後半）の機回しは新幹線高架下の２番線を使うが、この時は３・４番線の間にある上り通過本線を使用した。
４番線ホームからこうして撮影するのもイレギュラー、改札の開いた時間帯に「北陸」を撮れること自体イレギュラー。
空は徐々に明るくなり始め、まだ届かない低い光線で紫に染まっている。
先導役を同じ長岡の赤いＥＦ８１へと替えた寝台車が金沢へ向けホームを離れた後も、しばらくこの位置で佇んでいた。
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2009年12月4日（金）23:54 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| つるぎ返却回送・あけぼの・北陸３本並び 長岡 |
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 2009.11.30 長岡
１１月２７・２８日に運転された臨時列車『おもいでのつるぎ号』に使用された２４系客車が大阪から青森へ回送される際、深夜の長岡で２本の定期寝台特急列車と停車時間が重なった。
駅の構造と停車位置の関係ですっきりと並びが撮れた訳ではないが、ブルートレイン全盛期を連想させる熱い展開にしばし見とれてしまった。
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 ２時ちょうど、青森へ向け１番線を発車する回9545レ、２４系青森車７連。牽引はＥＦ８１ 150（長岡）。
３番線は上野行3012レ上り『北陸』スハネフ１４ 29、ＥＦ６４ 1051（長岡）牽引。
一番手前の５番線は上野行2022レ上り『あけぼの』カニ２４ 112、ＥＦ６４ 37（長岡）。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年11月30日（月）08:00 | トラックバック(0) | コメント(1) | 客車列車・機関車 | 管理
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| おもいでのつるぎ号 9005レ ＥＦ８１ 48 直江津 |
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 2009.11.28 直江津
新潟デスティネーションキャンペーンで盛り上がりを見せる新潟地区では時期を合わせる様に多数のリバイバル列車の運転が行われているが、この『おもいでのつるぎ号』もそのひとつ。
１９７２年から１９９６年まで大阪～新潟間を走った寝台特急『つるぎ』はブルートレインの中でも非常に地味な存在。少ない停車駅、短い乗車時間、開放Ｂ寝台のみのモノクラス編成というかつての姿を今回はかなり忠実に再現したと言えるかもしれない。
牽引はローズピンクのＥＦ８１ 48号機（敦賀）。
新潟県内はあいにくの雨だが、早朝の直江津駅には多数のファンが集まっていた。
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2009年11月28日（土）10:16 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの 2021レ オハネフ２４ 27 長岡 |
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 2009.11.6 長岡
光る二条のレールは、静かな眠りを目的地まで運ぶ安心と信頼の証。
ブルートレインの先行きは決して明るくはないが、長距離列車の使命の重さと誇りはいつまでも不変だ。
上野発青森行寝台特急『あけぼの』、最後尾のオハネフ２４ 27。牽引は青森のＥＦ８１ 139。
長岡駅南側、殿町踏切から撮影。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年11月18日（水）01:32 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＥＦ６４ 37 ＥＦ６４ 38並び 長岡車両センター |
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 2009.11.14 長岡車両センター
深夜１時４０分、寝台特急『あけぼの』牽引予定機がいつもより１０分ほど遅めに起動。
この日は茶色い３７号機、隣には偶然同じ０番台の38号機が休んでいた。
ありそうであまり見られない０番台同士の並び。
肝心の上野行2022レが遅延しているが、バトンを渡される側はひたすら到着を待つしかない。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年11月14日（土）09:07 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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