| あけぼの牽引機２種＋能登 並び 長岡 |
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 2009.7.28 長岡
上野発下り寝台特急『あけぼの』2021レ牽引機の機回しと、金沢発上り急行『能登』の接近遭遇。
普段は機回しの並びと急行能登の入線にはわずかなタイムラグがあり、３車を同一フレームに収めることは出来ないのだが、機回しが何らかの理由により１～２分遅れると、このような並びを見られる事もある。
運と根気と、高感度撮影が可能な高級機を持っていれば、さらに鮮明に４８９系も写し止める事が可能だろう。
（私のカメラは感度２００以上が使い物にならないので１００固定。）
また能登をもう少し引き付ければホームの灯りで明るく写る。
能登の折り返し時間は短いので、機回しが５分以上遅れれば撮影不可。
この日は能登が４８９系Ｈ０１編成、あけぼの牽引機は長岡までがＥＦ６４ 1052号機（長岡）、長岡から青森まではＥＦ８１ 137号機（青森）。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年7月31日（金）22:35 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| カニ２４ 25 長岡 |
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 2009.7.3 長岡
ＪＲ東日本青森車両センター所属、２４系客車カニ２４ 25。
寝台車へのサービス電源供給用の電源車で、このカニ２４ 25は０番台のラストナンバー。
現在は寝台特急『日本海』『あけぼの』のほか、団体貸切列車にも使われる事がある。
この写真は上野～越後湯沢間で０９年７月４日に運転された団体列車の送り込み回送（回9724レ）。牽引は田端のＥＦ８１ 88号機だった。
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2009年7月31日（金）06:20 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| トワイライトエクスプレス編成団臨 9008レ 塚山 |
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 2009.6.4 長鳥-塚山
画面中の保育園では何かのお遊戯の練習なのか、明るい音楽に合わせ園児達が踊っていた。
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2009年7月22日（水）23:48 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＥＦ６４ 37・ＥＦ６４ 1031 長岡車両センター |
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 2009.7.14 長岡車両センター
本来ならばすでに発車時刻が過ぎている上り寝台特急『あけぼの』2022レが、まだ長岡に姿を現さない。
（原因は羽越本線内での線路上の障害物。）
車両センターの庫の中では、長岡から先の牽引機であるＥＦ６４ 37号機がスタンバイしているのだが、もう１時間以上過ぎている。
深夜３時、一足先に定刻で到着した下り『北陸』の1031号機が車セに帰区。パンタが１基下がった姿でこの位置に一旦停車。わずかな静止時間ののち、庫の奥へと消えていった。
結局この後ＥＦ８１ 138号機からバトンを受けた茶釜『あけぼの』は、約１時間半の遅れで上野を目指し長岡駅を後にした。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年7月15日（水）02:47 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| 北陸 遅3001レ ＥＦ８１ 151 |
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 2009.7.4 塚山-越後岩塚
上越線の大雨抑止により大幅に遅れて新潟県内を走る金沢行の寝台特急『北陸』。
長岡からの牽引はＥＦ８１ 151号機だった。
（なお上野～長岡間はＥＦ６４ 1053号機。）
この列車が長岡へ到着したのは朝９時近くで、金沢方面へ急ぐ乗客は長岡駅にて先行する４８５系特急『北越』への振り替えが済んでいた。
またこの列車は前夜、長岡寄り編成端のスハネフ１４の貫通扉のガラスが、酔った乗客により割られるトラブルもあり、板やテープで応急処置が施された痛々しい姿での走行となった。
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2009年7月12日（日）23:24 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの ＥＦ６４ 38 遅2021レ 越後滝谷 |
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 2009.7.4 小千谷-越後滝谷
大雨などの影響で上越国境手前で長時間の足止めとなり、大幅な遅延を持って新潟県内へとやって来た下り寝台特急『あけぼの』。
以前よりロクヨン牽引あけぼのの朝の走行写真を撮影しておきたいと常々思っていたが、まさかその初撮影が通常ならば絶対あり得ない地元長岡の上越線内で叶うとは思わなかった。
千載一遇の機会であるにも関わらず、生来の「悪球好き」の血が災いし、これまた以前より気になっていた、上下線間に車体裾ほどの高さの雑草がある場所での撮影を敢行。
天候は曇りと薄曇りの中間。
３８号機に牽かれた2021レ『あけぼの』は、約６時間半の遅れでゆっくりと通過して行った。
まともな人ならこんな場所では撮らないだろうという事で、これはこれで納得のカットになった。
許可を得て私有地から撮影。
この遅延の影響で同日（４日）青森発・上野行2022レ『あけぼの』も、折り返し整備の時間確保のため、出発が遅れる見込みだという。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年7月4日（土）15:35 | トラックバック(0) | コメント(2) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの牽引機並び ＥＦ６４ 38 ＥＦ８１ 138 長岡 |
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 2009.6.18 長岡
深夜１時１７分、上野発青森行2021レ・下り『あけぼの』牽引機同士が長岡駅４・５番線ですれ違う。
2021レ『あけぼの』は長岡駅２番線に入線。機関車交換のため３０分以上停車するのだが、２台の機関車が離合するこの瞬間は一番の見どころ。
この日の牽引機は上野～長岡が０番台青塗装のＥＦ６４ 38号機（長岡）、長岡～青森がＥＦ８１ 138号機（青森）。
ロクヨンが画面奥（宮内方）へ消えるのとほぼ同時に、今度は602Ｍ・上り急行『能登』ボンネットの４８９系が３番線へと入線してくる。
長岡駅北側・日本互尊社裏手、ホテルメッツ駐車場へと続く道路から撮影。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年6月24日（水）00:53 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの ＥＦ６４ ３８ パノラマ写真 長岡 |
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 2009.6.17 長岡
約１ヶ月ぶりに寝台特急『あけぼの』牽引の任に就く、長岡車両センター所属・ＥＦ６４ 38号機。
左は1053号機の3012レ『北陸』。
37号機も先週（１２日）から復帰しており、これからまたしばらくは０番台機の雄姿を見られそうだ。
（2400×800pixels ４２４ＫＢ）
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年6月17日（水）07:15 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＥＦ６４ １０３１ あけぼのＨＭ 長岡車両センター |
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 2009.6.8 長岡車両センター
前日の『あけぼの』牽引での上野往復を無事こなし、ヘッドマークを付けたまま長岡車セの電留線で休む双頭連結器付きのＥＦ６４ 1031号機。
道路から撮影。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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2009年6月8日（月）23:41 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| あけぼの ＥＦ６４ １０３１ パノラマ写真 |
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 2009.6.7 長岡
（2400×800pixels ４３４ＫＢ）
寝台特急『あけぼの』2022レ牽引の任に就いたＥＦ６４ 1031号機。
客車との連結作業が終わり、出発までしばし待機。
→ＥＦ６４あけぼの釜番付表
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 ０９年３月改正以降、双頭連結器を装着したＥＦ６４ 1031号機があけぼのを牽引するのはこの日が初めて。
他の１０００番台機とは一線を画す連結器周りの物々しさが重厚感を漂わせていた。
代わりに先日までローテーションであけぼのを牽引し続けていた1053号機が、北陸の牽引に回っている。
気になる０番台の２両（３７・３８号機）は長岡車両センター内で留置場所を転々と替えており、特急牽引に復帰してくる気配はない。
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2009年6月7日（日）06:13 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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