| キハ２８ ２３７１ 単線型スノープロウ |
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 2008.5.29 金塚
新津運輸区所属で国鉄急行色を纏うキハ２８ ２３７１の正面下部。
連結運転のためのさまざまな機器類でにぎやかだ。
この車の装着する雪掻き装置（スノープロウ）はＶ字の単線型。
ちなみに残る２両・キハ５８ １０２２とキハ５８ ６７７は１枚板の複線型を装着している。
撮影列車は羽越本線の坂町発新発田行回864Ｄ。
新発田到着後は新津行126Ｄになる列車で、途中金塚駅では４０分ほど時間調整で停車するので駅撮り・車両観察にはもってこいだ。
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May.31.2008(Sat)23:16 | Trackback(0) | Comment(0) | 米坂線・羽越本線 | Admin
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| ＥＦ８１貨物 3881レ ＥＦ８１ ４５５ |
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 2007.7.2 新崎
タンク貨車の先頭に立つ、前月に門司から富山へ移籍してきたばかりのＥＦ８１ ４５５号機。
まだ汚れも少なくきれいだった。
単線と複線の境界である新崎で、2006Ｍいなほ６号の交換待ち。
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May.30.2008(Fri)23:41 | Trackback(0) | Comment(0) | ＪＲ貨物 ＥＦ８１ | Admin
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| いなほ１０号 2010Ｍ ４８５系Ｔ１８編成国鉄特急色 |
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 2008.5.29 桑川-今川
笹川流れを行く酒田発新潟行特急いなほ１０号。
海の向こうに横たわるのは粟島。
北海道帰りで現在新潟に残る最後の1500番台であるクハ４８１-１５０８を含むＴ１８編成が今月、上沼垂色から国鉄特急色に塗装変更して土崎工場を出場。２８日から運用に就いている。
新潟の４８５系で国鉄色を纏うのはムーンライトえちご用Ｋ１・Ｋ２編成と、このＴ１８編成で合わせて３本目。
裏を返せば、この塗装変更により首都圏で1000番台上沼垂色を見られる可能性が事実上なくなったとも言える。
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May.29.2008(Thu)23:17 | Trackback(0) | Comment(0) | ４８５系 | Admin
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| 団臨 ４８５系Ｔ１８編成 |
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 2006.11.26 長岡
早朝、下りムーンライトえちごの発車後に続けてやって来たＴ１８編成の団体列車。
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May.28.2008(Wed)11:00 | Trackback(0) | Comment(0) | ４８５系 | Admin
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| ＤＥ１５ ２５２４ 新津 |
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 2008.5.11 新津
偶然見かけた回送列車。
２５２４号機は主に米坂線で活躍する単線型ラッセル車。
昭和５５年川崎重工製、長岡車両センター所属で冬季は新津に常駐。
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May.27.2008(Tue)22:50 | Trackback(0) | Comment(0) | ＤＥ１５ | Admin
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| 北陸本線 ４７５系Ａ２０編成 クモハ475-47 |
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 2007.11.14 糸魚川
糸魚川駅１番線に停車中の金沢発直江津行541Ｍ。
交直流急行型４７５系３連（金沢総合車両所所属Ａ２０編成）、先頭のクモハ４７５-４７は６７年汽車会社製。
以下、モハ４７４-４７、クハ４５５-２０が続く。
北陸本線で現在も見られるベーシックな編成。
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May.26.2008(Mon)23:14 | Trackback(0) | Comment(0) | その他の電車列車 | Admin
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| ４８９系 団臨 回9537Ｍ Ｈ０４編成 |
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 2007.7.5 北長岡-押切
田園地帯を行くボンネット編成。
団体列車のための回送。
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May.25.2008(Sun)23:47 | Trackback(0) | Comment(0) | ４８９系 | Admin
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| 飯山線 136Ｄ キハ１１０-２３３ |
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 2008.5.22 替佐-蓮
深い緑の中から顔を出した長野行136Ｄ。
暖色系で日本の自然に融和した国鉄型も良いが、グリーン系で洗練されたデザインも意外なほどスマートに新緑の森に馴染む。
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May.24.2008(Sat)23:17 | Trackback(0) | Comment(0) | その他の気動車列車 | Admin
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| 米坂線 1129Ｄ キハ４７タラコ＋キハ５８ ６７７ |
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 2008.5.12 小国-越後金丸
米坂線で見られた、タラコとキハ５８の組み合わせ。
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May.23.2008(Fri)23:50 | Trackback(0) | Comment(0) | 米坂線・羽越本線 | Admin
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| 甲種輸送 ＥＦ６４ １０１６＋長野電鉄１０００系（元小田急ＨｉＳＥ） |
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 2006.4.17 前川-宮内
小田急電鉄から長野電鉄へ譲渡された元１００００系ロマンスカー・ＨｉＳＥの輸送風景。
牽引はＪＲ貨物高崎機関区所属のＥＦ６４ １０１６。
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 2006.4.17 越後滝谷-宮内
長野電鉄入りに向けての短編成化などの改造は愛知県豊川の日本車輌で行われた。そこから長野県へ鉄路で輸送するには中央本線を経由するのが最短だが、ＨｉＳＥは車高が高く、トンネルの狭い同線を経由することが出来ないなど様々な要因が重なり、結果として東海道本線・高崎線・上越線を通り南長岡、直江津経由で長野へと運ばれた。
大変な遠回りだ。
この輸送大作戦は多くの人々の注目を集め、当時話題になった。
長電ではゼロが１個少ない１０００系「ゆけむり号」を名乗り、現在も活躍中。
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May.22.2008(Thu)20:49 | Trackback(0) | Comment(0) | 甲種輸送・配給列車・廃車回送 | Admin
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