| 上越線 1122Ｄ キハ１１０-233 １１５系離合 |
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 2010.7.12 小千谷-越後滝谷
長岡始発で飯山線へと乗り入れるキハ１１０の単行列車が、上越線内で１１５系とすれ違った。
1122Ｄ・キハ１１０-233、1723Ｍ・１１５系Ｎ＋Ｓ編成（Ｓ15）の５連。
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2011年11月6日（日）23:40 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| キハ４０ 526 長岡車両センター |
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 2011.9.28 長岡車両センター
新津の気動車を珍しく長岡で見ることができた。
センター内には社員の研修施設があるのでそのための教材だろうか。
キハ４０形が単身で短期出張、短期とはいえ今回はやや期間が長く、まずは新新潟色のキハ４０ 586が登場。１０日ほどして586が新津へ戻ると入れ替わりに写真のキハ４０ 526がやって来た。
写真は９時過ぎ、朝の起動前の点検。
ベテランと思しき方が車体の周りをゆっくりと一周、足回りを確認していた。
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2011年10月14日（金）06:31 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 高山本線 857Ｄ キハ５８ 477 速星 |
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 2011.1.7 速星
高山本線速星駅に停車中のキハ５８急行色。
同車は１１年３月ダイヤ改正で引退している。
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2011年10月3日（月）23:38 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 信越本線 キハ４０ 579 只見線用気動車回送 |
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 2011.8.19 北長岡-押切
本来の会津若松ではなく新津で点検整備を受け、小出へと戻る只見線用キハ４０。
水害による分断が続く只見・磐西・飯山の各気動車たちは今も通常と異なる動きを強いられている。
特に被害の著しい只見線は、一体いつまでこのような事態が続くのか、まったく先が見えない状況にある。
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2011年8月31日（水）22:47 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 上越線 キハ４０ 579 只見線用気動車回送 |
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 2011.3.8 越後川口-小千谷
上越線を行く、只見線用キハ４０系の回送。
六十里峠が不通になると運転せざるを得なくなるこの列車、今年の冬～春は震災の影響も重なり走る機会が多かった。
キハ４０ 562＋キハ４０ 579の２連。
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2011年7月10日（日）23:38 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 上越線 1120Ｄ・1123Ｄ離合 キハ１１０-229 |
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 2010.7.28 小千谷-越後滝谷
上越線で見られる飯山線直通列車同士のすれ違い。
どちらもキハ１１０形の単行運転となる。
長岡発十日町行の1120Ｄ（左・キハ１１０-233）と、森宮野原発長岡行の1123Ｄ（右・キハ１１０-229）。
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2011年5月6日（金）23:31 | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 高山本線 857Ｄ キハ５８ 1114 千里 |
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 2010.9.2 千里
人気者。
ある夏の日の思い出。
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2011年4月12日（火）22:51 | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 飯山線用キハ１１１ 長岡車両センター |
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 2011.3.22 長岡車両センター
長野の震災の影響で飯山線が区間運休となっており、十日町～越後川口間で使用されている気動車は長野へ帰れないため、整備点検を長岡車両センターで行っている。
飯山線から長岡へ直通する定期列車が朝に２往復ほどあるが、これらは長岡での折り返し時間が短いため車セには入る時間的余裕がない。
そのため昼間に回送列車として上越線を走る事になっているが、朝の乗り入れ列車はすべて１連の単行列車なので、２連のキハ１１１・１１２が長岡で見られるのは珍しい。
写真は車セへと到着し、洗浄機の横を通って奥へと進むキハ１１１-211＋キハ１１２-211の２連。
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2011年4月5日（火）05:12 | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 上越線 キハ４０ 562 只見線用気動車回送 |
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 2011.3.28 越後堀之内-北堀之内
全線不通が続いていた只見線だが、３月２９日に小出～大白川間で運転を再開。
その前日となる２８日には上越線を小出へと回送されるキハ４０の姿が見られた。
キハ４０ 562＋キハ４０ 579の２連。
全線復旧までしばらくの間は、震災前と同じように小出～長岡間で回送列車が走るものと思われる。
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2011年3月30日（水）21:30 | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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| 高山本線 9938Ｄ キハ５８系４両編成 |
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 2010.9.2 千里
八尾のおわら臨で設定された夜のノンストップ快速。
富山から越中八尾まで途中駅での客扱いはないが、対向列車とのすれ違いのため千里駅では数分間停車した。
ホームに進入してくる八尾からの下り列車のヘッドライトに照らされる、キハ５８ 1114ほか、高岡色と国鉄急行色で組成された４連。
最後に残ったキハ５８が、平窓車とパノラミックウィンドウ車の両方というのは趣味的に見てなんとも贅沢だった。
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2011年3月11日（金）21:22 | コメント(0) | その他の気動車列車 | 管理
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