| 信越本線 1325Ｍ １１５系Ｎ２２編成 |
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 2007.8.24 来迎寺-前川
直江津発長岡行1325Ｍ。１１５系６連。
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2008年10月14日（火）23:47 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 1348Ｍ １１５系Ｓ編成 |
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 2007.10.12 来迎寺-前川
秋の空と２両編成のシルエット。
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2008年10月13日（月）21:11 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| クモヤ１１４-１ 長岡車両センター |
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 2008.9.24 長岡車両センター
１９７１年汽車製造製。モハ１１４-115として落成後、先頭化改造（クモハ１１４-506）を経て２０００年に訓練車となった。
新潟支社管内各地で乗務員訓練のために使用されるが、こうした車両たちは使われない時間の方が長いのが通例であり、パンタを上げて活躍する姿より、電留線で休む姿のほうが馴染み深い。
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2008年9月27日（土）19:07 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 越後線 136Ｍ １１５系Ｎ１６編成 |
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 2008.4.25 荒浜-西中通
越後線吉田以南の閑散区間を走る１１５系Ｎ１６編成。
国鉄時代、コスト削減のためやむなく簡素な構造の直接吊架式で電化された越後線は現在も多くの区間がそのままの方式で残っており、撮影する上で越後線“らしさ”を表現できる良いアクセントになっている。
後方には柏崎刈羽原発から伸びる送電線が横たわる。
画面左方向に原発と日本海がある。
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2008年9月25日（木）08:06 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 423Ｍ １１５系Ｎ２７編成 |
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 2007.5.29 北長岡-押切
早朝の長岡発新潟行下り423Ｍ、クモハ１１５-1053ほか５連。
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2008年9月17日（水）19:33 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 437Ｍ １１５系Ｌ８編成 |
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 2008.9.3 押切
押切駅に進入する437Ｍ、Ｌ８編成クハ１１５-1129他４連。
信越本線437Ｍは長岡始発（10：38）で新潟到着後、138Ｍへと名前を変えて越後線吉田まで直通する（吉田13：33着）。
しかし新潟駅で実に４７分間もの停車時間があり、その間に越後線は内野までの区間列車が２本、新潟駅から先行発車する。
そのためサービス向上のための直通というよりは、ただ単に車両運用上たまたま直通する形になる２本の列車を時刻表上で１本の列車だと表記しているに過ぎないと考えたほうがよさそうだ。
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2008年9月10日（水）22:27 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 1335Ｍ 115系Ｓ１２編成 |
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 2008.9.10 宮内-長岡
終点長岡まであとわずかとなり力走する１１５系Ｓ１２編成２連。
左後方に見えるのは宮内駅と上越線上り水上行1738Ｍ（Ｎ３編成）で、２番線ホームに停車中。
宮内駅では上り方面の列車は基本的に１番線を使用するが、ごく一部の列車に限り、柏崎方面と越後湯沢方面の乗り換えを同一ホームでスムーズに行えるよう、２番線に入線する。
この写真の1335Ｍと２～３番線ホームで接続を取った形だ。
宮内駅は１番線から５番線まであるが、上記のケースと同じように４～５番線で接続を取るパターンもあるようだ。
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2008年9月10日（水）21:40 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 羽越本線 １１５系Ｎ１９編成 キハ２８並び |
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 2008.5.29 金塚
羽越本線金塚での、１１５系上り新潟行934Ｍとキハ２８・５８新津行回864Ｄの並び。
回864Ｄがこの駅で時間調整で停車している間に934Ｍがこれを追い越す形だ。
午前１１時前後、毎日繰り返される光景。
この時の回864Ｄの編成は０８年５月後半、１週間弱の間だけ米坂線で見ることができたキハ２８ ２３７１急行色とキハ５８ ６７７旧新潟色のレアな組み合わせ。
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2008年9月8日（月）21:21 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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