| １１５系 モハ１１４-1109 ＰＳ１６搭載リニューアル車 |
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 2009.6.20 前川-宮内
モハ１１４-1109、１９７８年日車製。
リニューアル工事が施されたＮ編成はパンタグラフがシングルアーム式のもの（ＰＳ３５Ｂ型）に交換されているが、Ｎ２８編成のモハ１１４-1109は菱形のＰＳ１６型を固持。
リニューアル施工車全１８編成モハ１８両のうち、菱形パンタは同車とモハ１１５-1083の２両のみ。
信越本線1330Ｍ。
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2009年12月13日（日）09:02 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| １１５系Ｎ１編成 長岡車両センター電留線 |
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 2009.11.27 長岡車両センター
深夜の帰り道に立ち寄った長岡車セの電留線、何か違和感を感じクルマを停めた。
不自然なほど車両がいないのだ。
おそらく朝には普通に運用に就くのであろう３連の１１５系Ｎ１編成がポツンと停まっているのみ。
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 ヌシだったマニ５０＋茶ワムハチの救援編成がいなくなってから大分経つが、それでもここには休車の機関車や１１５系訓練車など、いつも何かしらの車両が留置されているのが当たり前の事だと思っていた。
これは寂しい。
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 2009.5.19 長岡車両センター
こちらは逆に、７線すべてに車両が並んだ様子。
どんなに電留線が混んでいてもたいてい１～２線は空いてる事が多いので、これまたあまり見ない風景。
左から１１５系Ｎ２３編成、Ｎ７編成、『あけぼの』ＨＭを付けたＥＦ６４ 1053号機、重連で上越線貨物を牽くＥＦ６４ 1007号機、色あせたＥＦ８１ 127号機、日本海縦貫のＥＦ５１０-13号機、１１５系訓練車Ｃ編成。
ダイヤの乱れや運休など車両を外に送り出せず不本意な形で車両が溜まる場合も考えられるので、どちらかといえばこのパターンの方が多いかもしれない。
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2009年12月7日（月）23:42 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 弥彦線 271Ｍ １１５系Ｙ２編成 |
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 2009.11.23 弥彦-矢作
弥彦山をバックに弥彦線Ｙ編成。
この日の天気も気まぐれで、午前中までは比較的落ち着いていて日差しも穏やかだったが、昼前には一変。コンビニで昼食を確保しつつ次の列車の通過まで待っている間も雨と晴れ、強風の繰り返しで、まともに撮れるかまったく読めない状況。
弥彦山の向こう側、海岸線のあたりの上空はいつも日が射しているようにも見え、やきもきする。
越後平野の晩秋はこんな天気が多い。
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2009年11月25日（水）23:11 | トラックバック(0) | コメント(3) | １１５系 | 管理
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| １１５系Ｌ１編成 クハ１１５-1051 長岡車両センター |
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 2009.6.8 長岡車両センター
車セおよび南長岡貨物駅をまたぐ橋から見下ろした、１１５系Ｌ１編成。
４両全車がＡＵ７１２型クーラーで冷房改造されているが、一番手前のクハ１１５-1051は元々ＡＵ７５型クーラーを搭載するための準備工事が新製時より施されており、本来クーラーが載るべき平坦な場所が完全に無視されているのが面白い。
準備工事済みの１１５系1000番台クハでＡＵ７１２冷改された唯一の存在。
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2009年11月23日（月）23:45 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 428Ｍ １１５系Ｓ１＋Ｎ２編成 |
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 2008.8.22 帯織-東光寺
信越線普通列車428Ｍ、１１５系５連。
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2009年11月11日（水）19:40 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 449Ｍ １１５系Ｎ１編成 |
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 2009.10.31 見附-帯織
長岡発吉田行449Ｍ、１１５系Ｎ＋Ｓの５連。先頭クモハ１１５-1042ほか。
日没まで、あと少し。
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2009年11月2日（月）19:45 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 1723Ｍ １１５系Ｎ２３編成 長岡 |
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 2009.10.23 長岡
上越線・越後湯沢からの普通列車、1723Ｍが長岡駅３番線へゆっくりと入線してくる。
幾重にも重なった架線柱とケーブル類が物々しく、幹線の主要駅らしさを演出。
朝８時、到着する各列車からは多くの人々がホームに吐き出される。職場へ向かう人、ここからさらに信越線で新潟へ向かう人、新幹線へ乗り継ぐ人、越後交通のバスに乗り換える人、徒歩や自転車で学校へ向かう学生などさまざま。
駅は人の交差点。
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2009年10月27日（火）23:51 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 1335Ｍ １１５系Ｓ２＋Ｓ９編成 |
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 2009.7.26 前川
正規の運用では組まれない事になっている、２連のＳ編成が２本つながった４両編成。
３連のＮ編成や４連のＬ編成が検査入場などで不足した場合、または多客の増結などでたまに見られる。
４両すべて電動車・運転台付きの強力編成。
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2009年10月15日（木）23:52 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| １１５系Ｌ２編成 クハ１１５-2040 長岡車両センター |
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 2008.4.22 長岡車両センター
４連を組むＬ２編成の上り方先頭車、クハ１１５-2040。
１１５系2000番台は1000番台と同等の車体で耐寒設備が省略された、暖地向けの番台区分。
新潟地区にいるのはクハのみで、元を辿れば身延線近代化のため静岡・沼津地区に投入された車両たち。その後、１９８４年の越後線・弥彦線電化の際に耐寒耐雪対応の改造を施して新潟へとやって来た。
８両が健在。
写真の2040は偶数向き先頭車だが元は奇数向き（クハ１１５-2123）で、この方転改造時になぜかジャンパ受けの台座が残されたのが外観の大きな特徴（運転台直下、画面向かって右側ステップ真下の３つの突起）となっている。
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2009年9月29日（火）22:20 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| １１５系Ｃ１編成 訓練車 長岡車両センター |
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 2009.5.27 長岡車両センター
車セの電留線での研修風景。
湘南色に白ラインの入った１１５系Ｃ１編成が使用される。この時は掲示されていなかったが、訓練中は運転席窓越しに『乗務員訓練中』のプレートが置かれているのが見えたりもする。
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2009年9月17日（木）21:22 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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