| 越乃Shu＊Kura回送 ４８５系Ｔ18くびき野離合 |
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 2014.9.20 塚山-越後岩塚
直江津・高田へと向かう越乃Ｓｈｕ＊Ｋｕｒａの送り込み回送（回9360Ｄ）と、国鉄特急色Ｔ18編成の快速くびき野１号が越後岩塚で離合する。
線路に沿った小道からの撮影で、長いストレート上のどこかで離合するので難易度は比較的低いはずなのだが、狙った場所でうまくすれ違ってくれないのは良くある事。
４８５系を主体に４灯クハ側で撮りたいのだが・・・。
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2014年12月15日（月）23:29 | トラックバック(0) | コメント(0) | ジョイフルトレイン | 管理
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| １１５系Ｙ1編成 クモハ１１５-501 吉田 |
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 2013.12.31 吉田
弥彦線用Ｙ1編成のクモハ１１５-501。
元は広島地区にいた中間電動車だが先頭化改造を受け、越後・弥彦線電化開業（1984年）用として新潟へ転属してきた。
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 2013.12.31 吉田
同じくＹ1編成、クモハ１１４-501。
吉田駅１番線は、形式写真撮影の定番ポイント。
ただし快晴だとビームの影がうるさく車体に写り込んでしまうため、薄曇りの日がベスト。
→Ｙ2編成
→Ｙ3編成
→Ｌ1編成
→Ｓ1編成
→Ｎ1編成
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2014年12月12日（金）23:52 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| ＥＦ８１貨物 4070レ ＥＦ８１ 729 |
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 2014.12.1 長岡
強風によるダイヤの乱れの影響もあってか、かなり速度を落とし長岡駅に進入するＥＦ８１ 729号機（富山）。
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2014年12月12日（金）16:40 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＪＲ貨物 ＥＦ８１ | 管理
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| Ｅ１２９系６連 463Ｍ 長岡 |
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 2014.12.7 長岡
１２月６日、新型電車Ｅ１２９系がいよいよ営業運転を開始。
まずはＥ１２７系の運用の一部を置き換えるかたちで、夜の長岡にも姿をみせるようになった。
463Ｍは23時2分発の新潟行で乗り場は３番線。
発車の30分近く前からホームに据え置かれているが、22時45分頃から23時までは向かいの４番線に1366Ｍの１１５系が被るので、撮影はその前後の時間だけとなる。
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2014年12月10日（水）08:10 | トラックバック(0) | コメント(0) | Ｅ１２９系 | 管理
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| 弥彦線 231Ｍ １１５系Ｙ2編成 |
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 2014.1.18 吉田-西燕
弥彦線で活躍する１１５系Ｙ2編成。
→Ｙ1編成
→Ｙ2編成（形式写真）
→Ｙ3編成
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2014年12月9日（火）23:19 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| えちごトキめき鉄道 ＥＮＲ-Ｒ-01 犀潟 |
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 2014.10.21 犀潟
第三セクターえちごトキめき鉄道に配備される除雪車。
この時は犀潟の駅前ロータリー脇に止まっていたので、撮影が可能だった。
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 ＪＲ東日本のＥＮＲ１０００とほぼ同型で、新潟トランシス製。
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2014年12月7日（日）23:57 | トラックバック(0) | コメント(2) | 除雪用モーターカー・保線車両 | 管理
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| 信越本線 試9374レ ＤＤ１４試運転 |
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 2014.11.14 妙高高原-関山
信越山線、ラストシーズンの試雪。
この時、一番魅せたかったのは木の枕木なのだが、いざＤＤ１４が来てしまうとつい車両を大きく入れたくなってしまった。
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 2014.1.28 妙高高原-関山
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2014年12月6日（土）10:09 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＤＤ１４ | 管理
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| 上越線 霜取り列車 ＥＦ６４ 1053 |
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 2014.1.30 宮内
宮内に停車中の上越線カッター。
1330Ｍの湘南色と朝の挨拶を交わす。
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2014年12月5日（金）23:53 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| ＤＤ１４回送 単9393レ ＤＤ１４ 332 |
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 2014.11.30 塚山-越後岩塚
山線での試運転をすでに済ませたＤＤ１４背面重連だが、定期検査を受けるためまた長岡に戻ってきた。
水鏡を期待するも風は吹いたり止んだり。
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2014年12月4日（木）23:51 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＤＤ１４ | 管理
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| １１５系Ｙ2編成 クモハ１１５-503 吉田 |
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 2014.1.10 吉田
弥彦線用Ｙ2編成のクモハ１１５-503。
0番台のモハ１１５からの先頭化改造車で、ワンマン仕様。
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 クモハ１１５-503とペアを組む、クモハ１１４-503。
→Ｙ1編成
→Ｙ2編成（走行写真）
→Ｙ3編成
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 2014.1.10 新潟
Ｙ編成は１日１往復のみ、新潟車両センターへの出入区を兼ねて越後線吉田～新潟間の普通列車にも使用される。
新潟駅に到着した153Ｍ。この列車ではワンマン運転は行わず、車掌が乗務する。
越後線では現在、吉田～内野間の列車を以前の１時間間隔から４０分間隔に増やす社会実験を行っているが、残念ながら利用者数は想定に達しないどころか実験開始前よりも減少しているらしく、増発は来年３月のダイヤ改正で終了となる可能性が高い。
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2014年12月3日（水）04:23 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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