| 米坂線 1130Ｄ キハ５８ ６７７＋キハ４７ １５１８ |
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 2009.1.22 羽前沼沢-伊佐領
米坂線、午後の米沢行1130Ｄ。
旧新潟色を纏った唯一の急行型・キハ５８ 677が先頭を務める。
この場所は明沢川に沿って線路が緩やかなＳ字を描くお手軽撮影ポイントの一つだが、この1130Ｄが通過する時間（午後２時台後半）には光線が山に遮られる直前ギリギリのタイミングで、結果として列車を一番手前まで引き付けての撮影に。
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2009年2月4日（水）15:35 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 1131Ｄ キハ２８ ２３７１ |
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 2009.1.22 手ノ子-羽前沼沢
今年の米坂沿線は雪が少ない。
最後のまとまった積雪からやや時間が経っているようで（地元長岡もそうなのだが）、雪の表面は汚れ、一般道の路面は乾いていた。まるで３月下旬の光景のようだ。
日中の気温が高い影響もあり山の斜面の雪は軟らかく、少し登るのも一苦労。
米沢発坂町行1131Ｄ。
列車の通過直前に停車した他の撮影者の乗用車が構図から外せなかったのは残念。
こういう事は、たまにある。
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2009年1月23日（金）07:19 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 1131Ｄ キハ５２ 122＋キハ４０ 502 |
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 2008.5.12 越後下関-越後大島
国鉄一般色のキハ５２ 122と、旧新潟色キハ４０の２連。
春先の、田植え直後の何気ない風景。
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2009年1月15日（木）23:31 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 羽越本線 回854Ｄ キハ５２組込み３連 |
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 2007.11.9 水原-神山
旧新潟色で統一された３連。米坂線からの回送列車。
先頭からキハ４７ 1517＋キハ５２ 102＋キハ４７ 1516。
この回送列車自体は列車番号を変えて現存するが、０８年１１月よりキハＥ１２０形に置き換えられている。
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2009年1月14日（水）23:21 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 1123Ｄ キハ２８ ２３７１＋キハ５８ ６７７ 坂町 |
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 2008.5.29 坂町
新津所属の国鉄急行型気動車３両のうちの２両、新潟色キハ５８と急行色キハ２８の２連。
意外だが普段はなかなか見られない編成。
米沢６時３分発1123Ｄとして８時９分終点坂町に到着後、この駅でしばしの休憩となる。
約２時間半停車し特急いなほ６号の出発を見届けると、その後を追うように回864Ｄとして新発田へ向かう。
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2008年12月12日（金）20:52 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| キハ５２ １２３ 新津 |
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 2008.4.9 新津
キハ５２ １２３（新津運輸区）。
羽越本線新発田発新津止まりの126Ｄ。
１９６５年新潟鉄工所製、多治見に新製配置。
現在は第三セクターである国鉄明知線で同年落成の１２０・１２１・１２２とともに長く活躍。
その後長野地区へ移り小海線、飯山線などで活躍したが９７年、飯山線へのキハ１１０形投入に伴い新津へと移籍してきた。
米坂線で余生を送ってきた合計７両のキハ５２たちだが、新型キハＥ１２０形の運用開始が目前に迫っており、もう先は長くない。一度に全車・全列車が新型に切り替えられる訳ではないが、これから徐々に運用離脱が進むだろう。
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2008年10月30日（木）23:06 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 3121Ｄ 小国抑止 |
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 2005.12.22 小国
雪の小国駅で復旧見込みのないまま抑止となり、その後運転取りやめとなった3121Ｄ快速べにばな１号。
キハ４７ 1514ほか３連。２両目のキハ５２国鉄色は前面保護板付きの１２７番。
１エンジン車２両と２エンジン車１両で組成される米坂線の３両編成は、偶然か意図的かは分からないが２エンジン車が真ん中に入る事が比較的多かった。
意図的だとすれば、駆動力のバランスを取るためだろうか。
せっかくの国鉄色なのに顔が見られない事が多く、恨めしかった。
背後では除雪モーターカーが構内除雪中で雪を飛ばしている。
抑止の原因は、新潟大停電。
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2008年10月17日（金）23:56 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| キハ５８ ６７７ 新津 |
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 2008.5.11 新津
羽越本線坂町からの回送列車・回866Ｄの最後尾で所属地新津へと戻ってきたキハ５８ ６７７。
ちょうど職員が車内から行先サボを抜き取るところで、この直後にはこのキハ５８側が先頭となって車庫（新津運輸区）へと引き上げていった。
新潟地区に最後まで残った急行形気動車はこのキハ５８ ６７７とキハ５８ １０２２・キハ２８ ２３７１の３両だが、後車２両は国鉄急行色へと復元されている。
そのため現在日本に残る唯一の新潟色車として密かな人気を集めていた。
（全車の引退勧告が出ている今となってはどの車も貴重、なり振り構っていられないのが実状ではあるが・・・）
ワイパー２本アーム化改造の関係で運転席窓下の手すりは長さが約１／３。同じ２本アームだが台座がなく手すりの長い２３７１、１本アームで手すりに台座の付く１０２２と表情は三車三様だ。
ドア類がすべて新品に交換されてドア窓がＨゴム支持でないのはＪＲ東日本更新車の特徴。
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 余談だがこの新津駅３番線ホームには『回866Ｄ』と書かれた専用の停止位置表示板がある。
（４番線ホームには回2556Ｄ専用停止表示もある。下写真参照）
右は2539Ｍ新潟行、Ｅ１２７系Ｖ５編成。
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2008年10月12日（日）22:31 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 1128Ｄ キハ４０ ５６０＋キハ５２ １２１ |
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 2008.5.12 越後下関-越後大島
朝の米沢行、旧新潟色の２連。
気持ちよく晴れたが、風が強く水鏡にはならなかった。
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2008年9月8日（月）20:48 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 米坂線 1124Ｄ キハ５２ １２１ |
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 2006.1.14 羽前椿
キハ５２ １２１（新津運輸区）。
１９６５年新潟鉄工所製、多治見に新製配置。
現在は第三セクターである国鉄明知線で同年落成の１２０・１２２・１２３とともに長く活躍。
８５年、上記の兄弟車と揃って中込（小海線）へ転属、その後さらに揃って長野へ移動。ＪＲとなりフランス語が大きく書かれた専用の飯山線色での活躍がまだ記憶に新しい。
（ロゴは後年消されていた）
長野時代にエンジンをカミンズ社製に換装。飯山線へのキハ１１０系列投入に伴い新津へやはり４両揃って移動、米坂線での力走が現在も続く。
どうやらこの地が終焉の地になるのは間違いなさそうだが、元盛岡車の海外輸出の例もある。ひょっとしたら、異国の地での第二の人生が始まるかもしれない。
キハ５２たちの活躍を暖かく見守りたい。
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2008年9月2日（火）23:14 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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