| 磐越西線 7223Ｄ キハ４０ 534 徳沢 |
|
|
 2011.9.13 徳沢
カーブしたやや長めのホームに、始発列車が到着。
にほんブログ村
| |
|
2012年2月19日（日）22:48 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 9228Ｄ キハ４０ 534＋キハ４７ 1511 |
|
|
 2011.9.13 豊実-日出谷
磐越西線で活躍するキハ４０系気動車。
にほんブログ村
| |
|
2011年12月24日（土）08:55 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 9224Ｄ キハ１１０-217 |
|
|
 2011.9.13 豊実-日出谷
区間運転の暫定ダイヤで走るキハ１１０-217＋キハ１１０-216の２連。
７月末の豪雨による阿賀野川の氾濫でひと月弱の運休ののち、復旧した区間。軌道には新しいバラストが撒かれ、沿線の木に絡み付いた流木やゴミが濁流の凄まじさを物語っていた。
にほんブログ村
| |
|
2011年11月20日（日）21:10 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 231Ｄ キハ４７ 1511 |
|
|
 2011.5.4 馬下
磐越西線の普通列車。
会津若松発新潟行、先頭キハ４０ 526。２両目はリニューアル色のキハ４７ 1511。
にほんブログ村
| |
|
2011年10月31日（月）21:06 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 9227Ｄ キハ４０ 534 |
|
|
 2011.9.13 徳沢-豊実
キハ４０ 534とキハ４７ 1511の２連。
普通列車だが水害の影響による分断で臨時ダイヤのため、列車番号は９千番台。
にほんブログ村
| |
|
2011年10月20日（木）22:44 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 五十島～東下条 災害復旧現場 |
|
|
 2011.9.18 五十島-東下条
７月末の大雨の際に路盤が崩落し、長期運休の原因となっている五十島（いがしま）付近では懸命な復旧作業が続く。
ここは線路が阿賀野川を挟んで国道の対岸に走っており、崩落現場へと近づく道路がない。
そのため資材の搬入は五十島駅（代行バス乗り場付近）から線路伝いに行われているようだった。
現場のすぐ横まで近付ける道路があるのと無いのでは、工事の進行速度に著しい差が生まれるのは想像に難くない。
崩落現場の路盤は基礎から作り直されている様子。
知識がないので詳しくは分からないが、３月の大地震の時の飯山線と同じような工法だろうか。
国道４９号線のスノーシェッドごしに、津川発五泉行の代行バス115便の車内から。キツめの色調補正あり。
ＪＲ東日本新形支社公式ページによると、磐越西線の不通区間の運転再開は１０月中旬見込みとの事。
にほんブログ村
| |
|
2011年9月30日（金）03:18 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 7222Ｄ キハ４０東北色＋キハ４７新新潟色 |
|
|
 2011.9.13 日出谷-鹿瀬
水害による分断で暫定ダイヤによる運行が続く磐越西線。
東北地域色を纏った只見線用キハ４０と新津運輸区所属のキハ４７が手を組んで走っていた。
写真は津川始発の上り快速「あがの」で、先頭のキハ４０は只見線では普段使用しない「快速」幕をしっかり掲示している。
キハ４０ 2085＋キハ４７ 1515の２連。
にほんブログ村
| |
|
2011年9月15日（木）23:22 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 2238Ｄ キハ４７ 189 |
|
|
 2011.7.20 馬下-猿和田
磐越西線2238Ｄ、キハ４７だけで組成された４連。
先頭は非冷房の189、最後尾のタラコ色は514。
強風が吹き荒れる日だった。
にほんブログ村
| |
|
2011年8月27日（土）00:15 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
| 磐越西線 230Ｄ キハ４７ 522＋キハ４７ 1130 |
|
|
 2011.5.27 馬下-猿和田
磐越西線230Ｄ。
国道の陸橋から。
にほんブログ村
| |
|
2011年6月24日（金）22:53 | トラックバック(0) | コメント(0) | 磐越西線 | 管理
|
フォトログ表示
