| 只見線 只見新緑号 キハ４７ ５１４＋キハ４７ ５１５＋キハ４０ ５８３ |
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 2008.5.5 柿ノ木-入広瀬
０８年ＧＷの只見新緑号。
タラコ色の３連が第３破間川橋梁を渡る。
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2008年6月13日（金）23:19 | トラックバック(0) | コメント(0) | 只見線 | 管理
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| 単機回送 ＥＦ６４ １００１ |
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 2008.6.12 帯織-東光寺
薄曇りでモヤの掛かった朝の越後平野を淡々と走っていくＥＦ６４ １００１。
同機はＪＲ東日本高崎車両センター所属で、ぶどう色２号に白帯の独特のカラーリング。
ロングレール輸送などで新潟県内へも頻繁にやってくる。
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2008年6月12日（木）21:53 | トラックバック(0) | コメント(0) | 客車列車・機関車 | 管理
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| 快速くびき野２号 3372Ｍ Ｔ１７編成 「快速」幕 |
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 2007.8.13 前川-宮内
前川のストレートを走る快速くびき野２号。
この時期は新潟県中越沖地震の影響で信越本線に不通区間があり、くびき野は新潟～柏崎間のみの運転だった。
柏崎から新潟へ向かう下りは通常の緑地の「くびき野」ヘッドマークを掲示していたが、柏崎行上り列車は「快速」幕を掲示。
Ｔ１７編成、クロハ４８１-１０２３ほか６連。
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2008年6月11日（水）23:49 | トラックバック(0) | コメント(0) | ４８５系 | 管理
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| ＥＦ８１貨物 単382レ ＥＦ８１ １１２ |
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 2007.11.2 来迎寺-前川
秋の夕暮れの単機回送。
富山機関区所属・ＥＦ８１ １１２号機。
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2008年6月10日（火）22:47 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＪＲ貨物 ＥＦ８１ | 管理
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| 飯山線 単9984レ ＤＤ１６ ３０２＋ＤＤ１６ ３０３ |
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 2008.5.22 替佐-蓮
一部から“チビロク”の愛称で呼ばれ親しまれる簡易線用除雪機関車ＤＤ１６。
夏季はラッセルヘッドを外し機関車単体で客車や工臨の牽引にも使用されていたが、お座敷客車などジョイフルトレインのほとんどが引退してしまった現在、その存在意義は限りなく薄くなってしまった。
ハンドル訓練の単機重連が蓮（はちす）～替佐（かえさ）間を行く。
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2008年6月10日（火）10:28 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＤＤ１６ | 管理
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| 米坂線 1123Ｄ キハ５８ ６ヌヌ |
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 2007.4.1 越後大島
新津運輸区所属ののキハ５８ ６７７は現在も新潟色を纏う急行型として唯一の存在。羽越・米坂線で活躍中。
この時は朱色５号（首都圏色）に復元されたキハ４０ ５８３と組んでいた。
運転台側貫通扉の渡り板には車号が記載されるのが一般型気動車の慣例なのだが、１と７の誤認を避けるためか７に線が１本足され「ヌ」になっていた。
ちなみにその後検査入場の際に再塗装され、現在は「６７７」となっている。
余談だが急行色のキハ２８ ２３７１はこの当時は「２３７１」表記で、現在は「２３ヌ１」。
リペイントの際の担当者によって扱いが変わるようだ。
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2008年6月9日（月）22:44 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 北陸本線 547Ｍ ４１９系と北陸新幹線高架 |
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 2008.5.6 糸魚川-梶屋敷
糸魚川市街の鉄橋を渡る４１９系３連。
北陸新幹線の建設工事は着実に進んでおり、上越市の山中や長野県飯山周辺など、クルマで走っていると何も無い所に突如として高架橋が出現したりして驚く。
糸魚川周辺も例外ではなく、姫川橋梁や青海周辺はかなり早い時期にほぼ完成していた。
この場所は糸魚川駅の約２キロ東にある海川の鉄橋で、左奥（上越側）にまだ橋げたのない箇所があるのが分かる。
いよいよ糸魚川駅構内まで高架が延びてくるのも時間の問題のようだ。
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2008年6月8日（日）18:17 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の電車列車 | 管理
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| ４１９系 クモハ４１９-４ 運転室仕切り壁 |
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 2006.4.15 直江津
４１９系クモハ４１９-４の乗務員室仕切りを客室側から。
「食パン」と称される、元寝台特急電車５８３系の特徴的な車体断面がよく分かる。腰あたりの高さには灰皿を取り外したネジ跡が残っていた。
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2008年6月6日（金）20:13 | トラックバック(0) | コメント(0) | その他の電車列車 | 管理
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| 羽越本線 829Ｄ キハ４７形２連 |
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 2008.5.29 村上-間島
羽越本線普通列車、村上発酒田行829Ｄ。
直流1500V・交流20kV(50Hz)の異なる電気方式の境界（デッドセクション）のある村上以北へは、特急（いなほ、日本海、あけぼの等）は交直流切り替え機能を有した電車・電気機関車を使用するが、普通列車はディーゼルカーが使われ、架線下を走る。
１０数年前までは機関車牽引の客車普通列車も多く残っていた、典型的な地方幹線でもある。
村上を出発するとすぐ車窓には日本海が寄り添う。
酒田までは、約２時間半の道のり。
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2008年6月6日（金）00:05 | トラックバック(0) | コメント(0) | 米坂線・羽越本線 | 管理
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| 上越線 １１５系Ｎ１２編成 |
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 2005.11.10 越後滝谷
クハ115-1055ほか３連。
全検上がりだったのかピカピカだった。
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2008年6月5日（木）01:09 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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