信越本線 DD15 46 回送 |
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| 2008.2.13 宮内-長岡 只見線での除雪を終え長岡へと戻るDD15 46号機。 ポイント用の融雪スプリンクラーが出迎える。
右の高架は上越新幹線、左の高架は長岡車両センターへの回送線。
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2008年2月13日(水)19:06 | トラックバック(0) | コメント(2) | DD15 | 管理
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急行きたぐに 501M 米山俯瞰 |
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| 2007.7.14 米山-笠島 通常は10両編成の急行きたぐにが3連休に合わせ2両増結の12両編成で運転されていた。 この日の信越海線はリバイバルのキハ58系急行「しらゆき号」も走ったのだが、天候は終始はっきりしないままだった。
ここは俯瞰撮影地として有名な展望台なのだが、2日後の7月16日に発生した新潟県中越沖地震により崩壊してしまった。 現在も修復工事中であり、立ち入る事はできない。
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2008年2月12日(火)22:11 | トラックバック(0) | コメント(2) | 583系 | 管理
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弥彦線 115系Y3・Y2編成 |
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| 2005.12.6 吉田 吉田駅で並ぶY3編成クモハ114-504(左)と、Y2編成クモハ114-503(右)の屋根上を跨線橋から俯瞰。
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2008年2月11日(月)23:24 | トラックバック(0) | コメント(0) | 115系 | 管理
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只見線 423D 只見駅展望 |
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| 2008.2.9 只見 気持ちよく晴れた朝の山郷。 会津若松からの1番列車が到着した。
この週末、駅前広場では雪まつりが行われており、今年開催される北京オリンピックにちなみ中国の紫禁城をモチーフとして作られた巨大雪像の屋根が見える。
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2008年2月10日(日)19:02 | トラックバック(0) | コメント(4) | 只見線 | 管理
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快速くびき野1号 3371M T17編成 |
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| 2006.8.23 来迎寺-前川 新井発新潟行快速くびき野1号。 朝ラッシュの時間帯に走る列車で、ビジネス利用・通学利用ともに多い。
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2008年2月10日(日)00:24 | トラックバック(0) | コメント(0) | 485系 | 管理
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信越本線 特雪 DD14 327 |
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| 2008.2.7 妙高高原-関山 まるで船舶の操舵室のような顔付きが特徴のDD14。
折返し地点・妙高高原まで、あと少し。
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2008年2月8日(金)22:43 | トラックバック(0) | コメント(2) | DD14 | 管理
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只見線 特雪 信号機接触事故 |
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| 2008.1.31 大白川 降りしきる雪の中除雪作業を続け大白川駅へ進入してきた特殊排雪列車(雪690レ、DD14 328+DE10 1680)が、構内除雪のため広げた直後のウイングに出発信号機を接触させるトラブルが発生。 次位DE10がポイントに掛かった状態で緊急停止してしまった。
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| ウイング先端には傷が出来てしまったものの、自走は出来る状態で怪我人等もなかった模様。 しかし出発信号機は原型を留めないほど破損してしまった。
大白川駅は保線用線路を除けば島式1面2線のシンプルな配線だが2線がそれぞれ小出側、会津若松側どちらへも出発できる構造であり出発信号機が計4本立っている。
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| この駅ですれ違い小出へ向かうはずだった423Dはタクシー代行となった。特雪690レは大幅な遅延を余儀なくされたが、その後只見まで走行し作業を行った。 しかし万全の状態ではないという判断のためかウイングはほとんど開かれず、結果として後日(2月5日)、大白川-只見間に改めて特雪が走ったという。
また倒れた信号機は即日修復されたらしく、後日確認したところ真新しい信号機が新たに立てられていた。
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2008年2月7日(木)20:13 | トラックバック(0) | コメント(0) | DD14 | 管理
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EF81貨物 3098レ |
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| 2007.10.10 来迎寺-前川 日没を追いかけるように西へ向かう高速貨物3098レ。 前日夜21時50分に札幌(タ)を出発したこの列車は、大阪吹田を経由し、2071レと名前を変え遠く九州へとひた走る。
終着・福岡(タ)の到着時刻は、明日の昼11時37分。2昼夜の長旅だ。
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2008年2月6日(水)17:56 | トラックバック(0) | コメント(2) | JR貨物 EF81 | 管理
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只見線 雪1レ DD15 44 |
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| 2008.1.19 越後須原-魚沼田中 羽を広げたまま鉄橋を渡るDD15 44号機。 定番撮影地だけあって、絵になる。
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2008年2月6日(水)01:22 | トラックバック(0) | コメント(0) | DD15 | 管理
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上越線 8730M 115系N4編成 |
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| 2008.2.2 越後川口-小千谷 上越線を行く越後湯沢行普通列車。 N4、ダブルパンタ編成。
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2008年2月5日(火)01:29 | トラックバック(0) | コメント(0) | 115系 | 管理
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