| ４８９系Ｈ01編成 石打 |
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 2010.12.9 石打
朝一番の特急「はくたか２号」に充当すべく石打の電留線から引き出される４８９系ボンネット車。
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2012年4月16日（月）15:38 | トラックバック(0) | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 信越本線 347Ｍ １１５系Ｎ26編成（長野車） |
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 2011.10.23 関山-二本木
雨に霞む信越山線。
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2012年4月15日（日）23:48 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 1331Ｍ １１５系Ｎ2編成（湘南色） |
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 2012.2.13 塚山-越後岩塚
１１５系６連。
前３両は湘南色のＮ２。
編成後半は見えていないが、シングルアームパンタなのでリニューアル編成だと分かる。
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2012年4月14日（土）23:30 | トラックバック(0) | コメント(0) | １１５系 | 管理
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| 信越本線 ＤＥ１５ 1538回送 |
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 2012.4.12 宮内-長岡
冬の終わりを告げる帰区回送。
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2012年4月14日（土）20:32 | トラックバック(0) | コメント(0) | ＤＥ１５ | 管理
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| くびき野１号 3371Ｍ ４８５系Ｔ16編成 |
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 2012.4.7 塚山-越後岩塚
４月に入ったとは思えない光景。
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2012年4月11日（水）23:45 | トラックバック(0) | コメント(0) | ４８５系 | 管理
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| 大糸線 427Ｄ キハ５８ 477＋キハ２８ 2360 |
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 2008.5.6 小滝-根知
ゴールデンウィークの多客対応でキハ５２に代わって大糸線を走るＪＲ西日本高岡鉄道部のキハ５８＋キハ２８。
ワインレッドの高岡色を纏ったこの２両はこの年の夏に国鉄急行色へと塗り替えられ、のちに高山本線で日本最後のキハ５８形定期運用を勤め上げたのは記憶に新しい。
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2012年4月10日（火）23:13 | トラックバック(0) | コメント(0) | 大糸線 | 管理
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| 快速おはよう信越 3361Ｍ 来迎寺 １ |
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 2012.3.17 来迎寺
１２年３月ダイヤ改正で急行「きたぐに」の代わりに走り出した全席指定の快速列車「おはよう信越」。
５８３系に代わって４８５系６連が来迎寺駅に停車するようになった。
初日の充当編成は3000番台のＲ21編成だった。
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 2012.3.31 来迎寺
Ｒ23編成。
朝８時台に県庁所在地新潟へと到着する以前の「きたぐに」の通勤需要を引き継ぐかたちで設定された同列車だが、来迎寺で見ている限りまだ利用客が多いとは言い難い。
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 2012.4.24 来迎寺
Ｒ25編成。
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 2012.3.19 来迎寺
元はくたか用のＲ27編成。
「おはよう信越」および3362Ｍ「らくらくトレイン信越」の運用は特急「いなほ」・「北越」と一体化しており、１０日で一周する模様。
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 2012.3.30 来迎寺
元青森車のＲ28編成。
ヘッドマークが表示されていなかった。
→おはよう信越 Ｔ11・Ｔ13・Ｔ14・Ｔ15・Ｔ18
→おはよう信越 Ｔ12・Ｒ22・Ｒ26・Ｋ1・Ｋ2
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2012年4月9日（月）23:14 | トラックバック(0) | コメント(0) | ４８５系 | 管理
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| 飯山線 188Ｄ キハ１１０-231 |
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 2010.9.14 内ヶ巻-越後川口
飯山線188Ｄ。
越後川口駅を出てすぐ国道１７号線を跨ぐところを歩道から。
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2012年4月8日（日）23:15 | トラックバック(0) | コメント(2) | 飯山線 | 管理
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| ＥＦ８１貨物 3093レ ＥＦ８１ 125 |
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 2012.2.24 上下浜-柿崎
ＥＦ８１ 125号機。
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2012年4月7日（土）03:48 | トラックバック(0) | コメント(2) | ＪＲ貨物 ＥＦ８１ | 管理
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| 日本海編成回送 回9533レ 長岡 |
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 2012.3.18 長岡
１２年３月改正で「日本海」としての定期運行を終え、大阪から所属区である青森へと戻る２４系客車（上り最終9002レの編成）。
定期「日本海」は長岡を通過していた。撮影するには直江津か新津へ行くしかなかったが、この回送は１番線に停車。
これだけ長い両数のブルトレ編成を長岡で、綺麗に編成写真が撮れる機会は今後、よほど大掛かりな団臨でも設定されない限り起こり得ないだろう。
（「あけぼの」は２番線・５番線停車で編成写真は不可能、そもそも深夜で駅に入れない。）
なのでこの回送はどうしても、地元長岡で撮りたかった。
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2012年4月6日（金）00:20 | トラックバック(0) | コメント(2) | 客車列車・機関車 | 管理
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