| はくたか２号 1002Ｍ ４８９系Ｈ０１編成代走 |
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 2010.12.9 石打-大沢
「はくたか」４８９系ボンネット車代走が行われたこの朝は明け方からひどい濃霧。
だが霧はまるで通過時間に合わせるように晴れていき、４８９系は対向線路上にあるわずかなその白い残骸も消し去るかのように高速で駆け抜けていった。
立つ鳥跡を濁さず。
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2011年1月2日（日）20:09 | コメント(4) | ４８９系 | 管理
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| はくたか２４号 ４８９系Ｈ０３編成 越後湯沢 |
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 2010.1.27 越後湯沢
代走で1024Ｍ・特急はくたか24号に充当された４８９系Ｈ03編成。
この列車、通常ならば福井行で方向幕にも「福井」と表示されていたがこの日は金沢で車両交換。６８１/６８３系へと乗客は乗り継いだようだ。
クハ４８９-505他９連。
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2010年12月8日（水）15:30 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 上越線 能登 故障編成回送 ４８９系Ｈ02編成 |
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 2009.12.4 六日町-五日町
夜行急行『能登』に使用されるＪＲ西日本金沢総合車両所所属の４８９系Ｈ０２編成が０９年１２月２日夜、首都圏側でのホームライナー運用中に故障が発生。続けて充当されるはずだった下り金沢行『能登』は運休になってしまった。
その編成が４日になって金沢へと返却。自力回送で、能登ヘッドマークを点灯させて白昼堂々上越線を下る姿が見られた。
ちなみに先頭はクハ４８９-3。運転席屋根上のヘッドライト・ホイッスル一体型カバーが外された変形車（かつての金沢や京都の４８５系ではこのランプカバー撤去車が多かったが、４８９系ボンネット車では唯一）。
（この時同じ場所で撮影したアップの流し写真がＲＭモデルズ誌２０１０年７月号に掲載されました）
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2010年10月6日（水）02:29 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| はくたか１６号 1016Ｍ ４８９系Ｈ０１編成代走 |
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 2010.8.7 越後湯沢-石打
ピンチヒッター・４８９系ボンネット編成がほぼ定刻に越後湯沢を発車、金沢へ向かう序章として上越線を行く。
「はくたか」はこの先、六日町から第三セクター北越急行線へと入るが、高速運転を想定していない同系では６８１系・６８３系の定期列車のスジをなぞる事ができず、直江津にたどり着く頃にはどうしても１０分前後の遅れが生じてしまう。
それは致し方ない事。
６８１系・６８３系に故障が生じると今もこうしてごく稀に４８９系が代走する。「能登」なき今、残るボンネット編成はこのＨ０１編成１本だけになってしまった。
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2010年8月11日（水）00:06 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 長岡花火臨 ４８９系Ｈ１編成 鯨波 |
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 2010.8.2 青海川-鯨波
８月２・３日の長岡花火は毎年各方面から色々な臨時列車が集まるが、今年の目玉は福井から長岡を目指す４８９系の団体列車（9037Ｍ）。
老い先短いボンネットが、通い慣れた鯨波を行く。
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2010年8月2日（月）20:59 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| ４８９系Ｈ２編成 ＥＦ６４並び 長岡車両センター |
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 2010.3.17 長岡車両センター
『北陸』廃止および『能登』の４８９系引退の夜から４日が経過したこの日、長岡へ４８９系ボンネット編成が再びやって来た。
団体用の臨時列車で元々は新潟の４８５系を使用するはずが、何らかの理由で西日本の４８９系に変更になったらしい。
道路に面した電留線でかつて北陸も牽いたＥＦ６４ 1051号機と肩を並べるＨ０２編成、クハ４８９-503他９連。
能登からは撤退した同系だが、しばらくは団体・代走用として残るらしい。
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2010年3月17日（水）22:46 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 能登 クハ４８９-503ヘッドマーク 柏崎 |
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 2010.1.5 柏崎
日本海側の強風の影響で抑止、打ち切りとなった急行『能登』の４８９系Ｈ０２編成先頭車、クハ４８９-503の表情。
柏崎花火の看板をバックに。
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2010年3月11日（木）23:03 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 能登 ４８９系Ｈ０１編成 浦佐 |
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 2010.1.14 浦佐
朝７時５０分、２番線の寝台特急『北陸』に続いて浦佐駅３番線に到着した611Ｍ・４８９系下り急行『能登』。
金沢総合車両所所属Ｈ１編成、最後尾クハ４８９-501。
大雪のため上越線内はあちこちで抑止が掛かり、『能登』もこの時点ですでに約５時間の遅れを引きずっていた。
最後尾のボンネットは着雪でヘッドマークも読み取れないが、まだ屋根上への積雪は少ない。
左は『北陸』１号車スハネフ１４ 32。
結局ここで運転打ち切りとなったこの編成が金沢へ回送されたのは５日後の１月１９日。
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2010年2月23日（火）23:15 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| はくたか２４号 1024Ｍ ４８９系Ｈ０３編成 |
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 2010.1.27 越後湯沢
赤い専用ヘッドマークを掲げたクハ４８９-5。
４８９系ボンネット編成による『はくたか』代走。
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2010年1月29日（金）22:39 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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| 能登（浦佐抑止編成回送） ４８９系Ｈ０１編成 |
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 2010.1.19 越後川口-小千谷
日中の上越線を行くボンネット。
急行『能登』に使用されているＪＲ西日本・金沢総合車両所所属の４８９系Ｈ１編成。２０１０年１月１３日夜に上野を発ったものの大雪のため浦佐で運転打ち切りとなったまま数日間同駅に据え置かれていた編成が、天候の回復と上越線・信越線が除雪作業の進行により通常運行へと近づいた事を受け、この日やっと所属地金沢へと回送された。
夜行急行『能登』の走行写真を撮る場合、上野側でも金沢側でも必ず連結器がむき出しのクハ500番台が先頭となる（尾久への回送や深夜の超高感度撮影となれば話は別だが）。
同列車が途中長岡でスイッチバックし、なおかつ“横軽対策”で編成の前後の表情（連結器カバーの有無）が異なる４８９系ゆえの結果。実はつい最近友人に指摘されるまでまったく意識していなかったのだが、『能登』のヘッドマークを付けたクハ0番台の走行を日中に撮れる機会は、そう滅多にあるものではない。
『能登』の臨時格下げ及びボンネット車の勇退まで２ヶ月を切った。もっとも、悪天候に悩まされずこのようなイレギュラーのない正常運行のまま終焉を迎えてもらえれば、それに越したことはないのだが・・・
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2010年1月22日（金）23:47 | コメント(0) | ４８９系 | 管理
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